Seriøst useriøst. Minst 42 ganger morsommere enn bulgarsk treskodans. Redaksjonen bestreber seg på å presentere kvalitetshumor til det norske folk, i all hovedsak humoristiske tekster og anekdoter.

Dagens flytrafikk er mer enn noen gang opptatt av sikkerheten. Instrumenteringen i cockpit og kontrolltårn har nådd nye tekniske høyder når det gjelder å assistere pilotene ved start, flyving og landing.

Som en kontrast til dette, samt andre vitenskapelige underverk, er det kanskje på sin plass å minne pilotene på de grunnleggende reglene angående den såkalte "Katt- og Andmetoden" for flyving, spesielt med tanke på at det kan oppstå problemer med mange av de tekniske innretningene som dagens fly er utstyrt med.

Plassér en levende katt på golvet i cockpit. Siden en katt alltid holder seg på rett kjøl kan den utmerket godt fungere som et vaterpass. Alt man behøver å gjøre er å kontrollere til hvilken side katten luter for å avgjøre om flyet ligger vannrett eller ikke.

Anden anvendes som hjelp ved innflyging samt landing. Siden enhver fornuftig and ikke stoler på instrumentell landing, er det bare å slenge anden ut av cockpit og så følge den ned mot bakken.

Det finnes dog noen begrensninger med katt- og andmetoden, men dersom man nøye følger denne sjekklisten vil man se at metoden fungerer utmerket:

• Få tak i en kvikk og opplagt katt. De fleste katter vil overhodet ikke stå oppreist i lange perioder om gangen - derfor kan det være på sin plass og også slippe inn en ilsken hund i cockpit sammen med katten for å holde katten alert.
• Man må forsikre seg om at katten er ren i pelsen. Skitne katter vil helt og holdent konsentrere seg om å vaske seg og vil derfor gi blaffen i alt annet. Alle forsøk på å prøve å følge med på en vaskende katts bevegelser vil resultere i en kjapp roll med flyet, fulgt av en spinn i motsatt retning. Dette er særs uheldig, spesielt med større passasjerfly.
• Eldre katter er best egnet for oppgaven. Unge katter har ni liv, mens en gammel katt bare har et liv igjen og har derfor like mye å tape som pilotene, besetningen og passasjerene. Gamle katter er altså mer pålitelige.
• Se opp for feige ender. Dersom anden oppdager at man anvender katten for å holde flyet på rett kjøl, kan anden bli komplett umulig å få ut av cockpit uten kattens selskap. Ender er om mulig enda dårligere på instrumentflyving enn piloter.
• Man må forsikre seg om at anden har et godt syn. Nærsynte ender kan når som helst krasjlande på nærmeste brukbare lokalitet. Meget nærsynte ender oppdager kanskje heller ikke at de blir slengt ut av cockpit og kommer da til å lande i sittende stilling. Dette er en manøver som er spesielt vanskelig å gjøre med et fly.
• Bruk fortrinnsvis ender som liker seg på tørt land. For enhver pilot er det meget nedslående å plutselig skulle oppdage at man er i ferd med å lande i en andedam ved en bondegård på Toten. Dessuten er enkelte totninger kjente for å skyte på alt som flyr, i sin utrettelige jakt på skadefugler som ødelegger avlingene.
• Velg ut anden med største nøyaktighet - det er nemlig lett å forveksle ender og gjess. Til tross for at gjess er utmerkede instrumentflyvere, vil de sjelden aller aldri fly dit man vil. Dersom anden plutselig skulle sette kursen møt sørlige breddegrader, kan man være sikker på at det er en gås man har fått tak i.

Originalt opphav ukjent. Fritt oversatt av Hans Arne Haldorsen.

Mer å lese: